| Главный дорожный инспектор Татарстана изменил свое мнение о радар-детекторах | Opel способный тягаться на треке с BMW M3? | Всесильные пикапы | Гибридный автомобиль Renault может выйти в серию |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Авторизация на сайте:
|
|
Автоспорт
Советует юрист Мария Свиридова
|
Главная | Популярные тэги | Краш-тесты
 Краш-тесты автомобилей проводятся по множеству различных методик, которые условно можно разделить на два типа: сертификационные и независимые. В России, как и в Евросоюзе, перед началом продаж все новые автомобили проходят испытания по правилу №94 ЕЭК ООН, предусматривающему фронтальный удар о 40-процентное деформируемое перекрытие со скорости В Америке сертификационными краш-тестами занимается Управление дорожной безопасности. Фронтальный удар «по-американски» - это столкновение автомобиля о 100-процентное бетонное перекрытие на скорости Как ни странно, жесткие европейские и американские правила требует от производителей немного разных подходов в конструировании силового каркаса, поэтому американские машины в европейских испытаниях зачастую выглядят закоренелыми «троечниками». Ударные испытания бывают не только обязательными. Существуют независимые испытания, которые проводят экспертные ассоциации (EuroNCAP при FIA, ADAC) или различные издания (в России – За Рулем, Авторевю). Боковой краш-тест по правилам EuroNCAP и NHTSA:
|
© 2007-2011 Автожурнал.ru: технические характеристики автомобилей, тест-драйвы и отзывы владельцев.
.jpg)
